首個自動駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，文遠知行能否快速上車？

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)工業(yè)和信息化部消息，前不久由中國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)作為自動駕駛系統(tǒng)測試場景的重要基礎(chǔ)規(guī)范，在自動駕駛系統(tǒng)、動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、設(shè)計運行規(guī)范及條件等概念上都給予了明確規(guī)定，形成包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內(nèi)的多層次場景描述規(guī)則。

作為行業(yè)首個國際標(biāo)準(zhǔn)，這無疑給予這條新賽道進一步的肯定。近年來整體經(jīng)濟不穩(wěn)定，自動駕駛行業(yè)大環(huán)境風(fēng)雨不斷，先是福特宣布對ArgoAI的投資失敗，ArgoAI“閃崩”；隨后被英特爾收購的自動駕駛公司Mobileye在美股上市后，目前市值距離最高時估值的500億美元差差一半，呈現(xiàn)腰斬姿態(tài)；11月國內(nèi)小馬智行也被曝內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整，裁減人員，甚至隸屬該部門的上海Data部也已經(jīng)被解散。

而此次自動駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，消息一出，立馬給迷霧重重的自動駕駛新造車行業(yè)打上一針強心劑。

廣州文遠知行創(chuàng)始人韓旭，在前不久的一次采訪中表示，并不認(rèn)為這是行業(yè)“寒冬”，不認(rèn)為自動駕駛行業(yè)有問題，在他看來，目前行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)是“外界對于自動駕駛的過高期望，或之前的過高宣傳與落地速度不及預(yù)期的現(xiàn)實存在落差”。

事實上文遠知行能夠有勇氣“過冬”，來自于其趨于成熟的商業(yè)化模式和強大的融資能力。據(jù)悉，文遠知行自成立以來已經(jīng)完成10輪融資，最近一次三月份的披露顯示，文遠知行已拿到超4億美元融資，投后估值達44億美元。

融資能力也側(cè)面反映出投資方給予文遠知行的肯定，L4領(lǐng)域是其專長，此外，文遠知行也在不斷實現(xiàn)多點開花，從自動駕駛出租車，到小巴、環(huán)衛(wèi)車、運輸車等，多款產(chǎn)品打造，以及自動駕駛技術(shù)平臺創(chuàng)建，讓文遠知行由足夠的能力應(yīng)對行業(yè)冷卻期。

隨著國內(nèi)對自動駕駛行業(yè)的不斷重視，和相關(guān)規(guī)定完善，這條新造車賽道勢必迎來更光明的前景，文遠知行也許能夠在將來快速成風(fēng)順浪，趕上這一波又一波的政策福利。

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